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Alemania en 1900

Alemania en 1900

No cabe duda de que en 1914 Alemania era una gran potencia europea. Cualquier aspecto medido del poder habría visto a Alemania en positivo. Algunos, como la producción de acero y arrabio, habrían sido bien recibidos por los líderes de la nación. Otros los habrían desconfiado, como el gran aumento de la afiliación sindical en solo 15 años. Los líderes de la nación habrían sido muy conscientes de lo que había sucedido en Rusia en 1905 y del aumento del poder de la clase trabajadora. Los elementos conservadores dentro de Alemania se habrían alarmado por esto, mientras que era la clase trabajadora la que estaba impulsando el crecimiento industrial que estaba experimentando Alemania. Sin la clase obrera en expansión, Alemania no habría tenido una revolución industrial como la que experimentó. El crecimiento de la población urbana fue bien recibido, mientras que el crecimiento de los sindicatos no.

Crecimiento de la población urbana:

Essen:

1820: 99,887

1870: 290,208

1900: 410,392

Hamburgo:

1820: 127,985

1870: 308,446

1900: 721,744

1910: 953,103

Berlina:

1820: 199,510

1870: 774,498

1900: 1,888,313

1910: 2,071,907

Emigración:

1881-1890: 1,342,000

1890-1900: 528,000

1901-1910: 220,000

1912: 18,500

Tasa de crecimiento económico:

Carbón: 31.8 millones de toneladas en 1880 a 110.7 millones de toneladas en 1900

Acero: 1,7 millones de toneladas en 1880 a 7,3 millones de toneladas en 1900

Arrabio: 3,3 millones de toneladas en 1880 a 12 millones de toneladas en 1900

Envío comercial: 1,5 millones de toneladas en 1880 a 2,6 millones de toneladas en 1900

Ferrocarriles: 29,270 millas en 1880 a 34,480 millas en 1900

Membresía sindical:

1891: 344,000

1896: 409,000

1900: 851,000

1905: 1,650,000

1910: 2,435,000

1913: 3,024,000

Alemania se había convertido en la principal potencia industrial de Europa continental en 1914. Esto trajo prestigio y, por supuesto, poder. El único país de Europa continental que podría haberse acercado a Alemania era Francia y, en un sentido industrial, le faltaba algo de Alemania. El crecimiento del kilometraje en la red ferroviaria de Alemania no fue una coincidencia, por lo que algunos creen. Se cree que Alemania ya tenía planes de utilizar los ferrocarriles como la principal forma de mover tropas durante un conflicto, por lo que la construcción de tantas millas de vía no fue una coincidencia y ayudó a estimular la industria del acero que, a su vez, ayudó a estimular las industrias de arrabio y carbón.

Para 1900, Alemania se había dividido en dos culturas. Uno era un grupo conservador, autoritario e impulsado por los negocios que desconfiaba mucho de la clase trabajadora, mientras que el otro era la clase trabajadora que se benefició enormemente en el tiempo en Alemania conocido como Gr asnderzeit, los buenos tiempos. Las tensiones que podrían haber existido se disimularon porque a German le estaba yendo muy bien. Sin embargo, cuando los buenos tiempos comenzaron a desmoronarse, estas tensiones salieron a la superficie. Una práctica común cuando esto ocurrió fue reunir a su gente en torno a un líder estatal teniendo una política exterior exitosa. En un sentido imperial, el alemán estaba muy por detrás del Reino Unido: el África sudoccidental alemana no tenía el mismo caché que Sudáfrica, India o Canadá, por ejemplo. Qué mejor manera de expresar su nuevo poder encontrado que tener un programa de construcción de armas para que al menos rivalice con su oponente más cercano. Gran Bretaña estaba orgullosa de su armada, que ninguna otra potencia podía rivalizar. Por lo tanto, Alemania comenzó un programa de construcción naval que la llevaría al siglo XX, ya sea que enojara o no al Reino Unido.

Octubre 2012